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40多米高连着桥墩转体 这不是科幻片子而是中国桥 转体

[时间:2021-03-09 21:09来源:未知作者:admin浏览:]

  中铁十一局集团永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬:

  一边是21度角,另一边是25度角,所以在转体进程中,7号墩要先转,另一边略微延迟一下,等两个桥体基础同步后合龙。

义务编纂:刘光博

  下战书4点30分,www.fund23.com,经由一个小时的转体,龙川江大桥顺利合龙,41.4米的大桥墩中转体高度,跟7350吨的单体转体分量,刷新了两项世界纪录。

  41.4米转体高度、7350吨单体转体重量创纪录

  新建成昆铁路,是在既有成昆铁路的基本上,新建或增建二线,全长900公里,工程竣工后,成都至昆明有望6个多小时就能达到。

  原题目:厉害 | 40多米高,连着桥墩转体!这不是科幻片子,这是中国桥!

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  因为龙川江大桥要逾越天天通行50多对列车的成昆线,施工单位将桥体分为两段,分辨平行建在现有铁路线的两侧,筹备采用墩中转体的方法施工,这样的施工法,在国内仍是第一次。

  中铁十一局团体永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬:

  11月7日下昼,新建成昆铁路云南永仁至广通段的龙川江大桥桥墩墩中转体顺利实现,这也是我国铁路桥梁建设中的又一次新冲破。

  两段桥体的长度都是86米,单体重约7350吨。而墩中转体,就是桥体连带着下方5米长的墩身一起滚动。

  假如在墩顶转体,因为桥墩较高,重量较大,它的墩高和重心都很难以把持;如果在墩顶转体,那么这个支座体系转换,包含施工工艺都十分庞杂;所以咱们通过优化计划,采取在墩中转体。

  墩中转体 施工法系海内首例

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